• (时代楷模•北京榜样)高铁领跑者贾利民

    2019年02月20日 09:12来源中国新闻网

    图为贾利民教授入选2014年度最具影响力的十大科技创新人物

    图为贾利民教授为日内瓦国际发明展评委讲解发明专利轨道交通列车运行安全状态在线辨识与评估预警方法及装置

    中新网北京新闻2月20日电  十多年前高铁还是高新科技丛中的一个名词如今它已经成为寻常百姓的出行方式目前我国已成为世界上高铁系统技术体系最完整集成能力最强运营里程最长运行速度最高在建规模最大的国家

    在这一串恢宏的之最?#21271;?#21518;有一个并不显赫但功勋卓著的人他就是贾利民

    中共中央宣传部20日向全社会发布北京榜样优秀群体的先进事迹授予他们时代楷模?#32972;?#21495;

    北京榜样最初是从评选平凡的榜样开始的五年来北京全市举荐的身边榜样已达26万人进入市级榜样库的先进人物近1万人获得北京榜样周榜月榜和年榜荣誉者超过600人50名北京榜样年榜样人物被中宣部授予时代楷模?#32972;?#21495;

    北京榜样优秀群体中有科学家企业家教授工?#24120;?#26377;农民环卫工人建筑工人普通百姓占到北京榜样群体的九成以上是真正的身边好人?#20445;?#20063;带动起了更多的普通人争做身边好人这个群体的存在昭示人们只要心存?#36158;?#30693;行合一每个人都能不断完善自我贡献社会实现更全面的发展

    贾利民被誉为中国高铁自主创新的领跑者他投身轨道交通和交通运输智能化等领域教学科研和社会服务已近35年他牵头创建了我国高校第一个智能运输工程?#21271;?#31185;专业他参与组织实施的中国高速列车自主创新联?#38386;?#21160;计划和国家高速列车科技发展十二五重点专项成功研制了具有世界先进水平的CRH380系列高速列车使我国高铁技术跨入世界领先者行列他参与组织实施的十三五国家重点研发计划先进轨道交通重点专项正在取得阶段性成果并将再次刻画中国高铁的新刻度该专项的实施将使我国轨道交通尤其是高速铁路装备技术?#20013;?#20445;持国际领先地位

    火车梦从这里开启

    阿勒泰的?#22235;?#40784;位于新疆维吾尔族自治区的最北部它是新疆生产建设兵团农十师181团一营的驻地1963年贾利民便出生在这里一户普通的兵团家庭

    童年最深的记忆就是骑马很小的时候我经常和小伙伴偷马骑每到冬天哈萨克?#20540;?#20250;把他们饲养的马散养在野地放养人一不留神我们这群淘气的孩子便套马骑上飞?#32423;?#21435; 

    1970年7岁的贾利民第一?#21355;?#24320;新疆跟随父母回乡探亲也第一次见到了火车真是让我大开眼界?#20445;?#33976;汽机牵引的列车带来的震?#24120;?#24449;服?#22235;?#24188;顽皮的贾利民这条蜿蜒的钢铁长龙从此走进了他的心

    怀揣着对铁路的痴迷贾利民高?#36158;?#24895;里填的全是铁道学院结果被上海铁道学院(现为同济大学)所录取去上海求学的前夜团部驻地的许多叔叔阿姨来家里送他临别前握着他的手说我?#21069;?#24076;望寄托在你的身上了快快地把铁路修到阿泰勒来让我们也在有生之年能坐着火车去口里

    世界名人重归校园首?#25945;?#36335;

    贾利民从此与铁?#26041;?#19979;不解之缘作为新时代交通领域重要的科技人才在攻读博士学位期间他便开始从事铁?#20998;?#33021;运输系统和铁路运输智能自动化的研究1994年刚30岁出头的贾利民就被破格晋升为中国铁道科学研究院的研究?#20445;文?#34987;评为博?#21487;际?/p>

    从1991年到2004年贾利民分别在智能控制及智能自动化理论铁?#20998;?#33021;自动化及智能控制以及铁路信息化技术方面做出了一系列创新性的?#24576;?#36129;献由于他及其团队的杰出成就铁科院成为国内外知名的智能控?#35780;?#35770;及应用的研究中心之一贾利民1995年即成为国?#39318;?#21160;控制联合会(IFAC)模糊与神经系统技术委员会唯一的中国委?#20445;?998年入选剑桥传记中心20世纪杰出科学家名人录?#20445;?001年入选美国世界名人录

    2004年贾利民接受了北京交通大学的邀请正式?#29992;?#20102;这所我国轨道交通领域历史最悠久的最高学府就在这一年青藏铁?#26041;?#35774;进入了攻坚阶段作为通向拉萨的交通大动脉青藏铁路要穿过上千公里的冻土层一旦列车或者线路发生故?#24076;?#24033;查维修人员很难第一时间到岗这就需要一套高灵敏度的综合监控应急指挥系?#24120;?#29616;场可以无人值守发现问题第一时间完成故障判断和报警

    贾利民带领3位青年教师和6名硕士研?#21487;?#21644;其他参研单位一道没日没夜地投入了技术攻关他们往返奔波于北京和西宁两地前后历时约一年半青藏铁路运营与安全综合监控系统终于开发成功2006年7月1日青藏铁路正式开通运营当T27次列车顺利抵达雪域圣城拉萨时贾利民说当时心里那叫一个高兴?#20445;?#35828;这话时眼睛?#35789;?#20102;

    助力中国高铁攀上世界巅峰

    上世纪八九十年代代表人类智慧与科技进步的高铁已在国外?#35813;?#21457;展尽快发展属于中国人自己的高速铁路迫在眉睫在国家决策要奋起直追的同时采用轮轨还是磁浮的争论?#37096;?#22987;浮出水面从上世纪90年代初就开始研究高铁的贾利民基于速度成本国情和综?#38386;?#33021;等方面的综?#20808;?#34913;?#36158;?#26159;坚定的轮轨派

    中国在高速铁路领域真正意义上的大规模体系化自主创新始于2008年这一年由科技部与原铁道部共同发起实施了中国高速列车自主创新联?#38386;?#21160;计划并通过国家高速列车科技发展十二五重点专项得以?#20013;?#20174;2008年初到2014年中国高铁科?#23395;?#22312;这一行动计划的指引下取得了令世界瞩目的成就被?#20998;?#20154;惊呼为中国的高铁革命

    在这关键的历?#26041;?#27573;贾利民担任联?#38386;?#21160;计划总体专家组副组长和重点专项专家组组长负责编制了联?#38386;?#21160;计划和重点专项规划及其实施方案设计和确定了我国高铁科技发展的技术方向战略路径总体架构重点任务与核心技术指标参与组织实施了专项各重大项目正是在这些顶层设计和指标的指引下我国研发出了拥有自主知识产权享誉世界的CRH380系列高速列车贾利民参与主导的国家科?#36158;?#25745;计划重大项目智能高速列车系统关键技术研究及样车研制以及863计划重点项目高速列车谱系化关键技术及典型样车研制?#20445;?#25104;功研制出国际首套智能化高速列车系统和高速列车谱系化技术?#25945;?nbsp;

    只为一张中国名片

    2016年6月3日中央领导人参观国家十二五科技创新成就展贾利民在现场汇报时言语激昂地说了四句话我代表高铁科技创新团队的所有战友向习总书记和党中央报告?#36203;?#25569;核心关键技术我们没有盲点参与国际?#36203;?#25105;们有胜算?#24674;?#25745;国家战略我们有把握引领创新发展我们有信?#27169;?/p>

    为了让中国高铁真正成为畅通世界的名片?#20445;?#36158;利民表示自己还会在高铁领域努力下去再多做点技术多培养些年轻人进入十三五以来作为总体专家组组长他又继续参与组织实施了十三五国家重点研发计划的先进轨道交通重点专项并作为时速600公里高速磁浮交通系统和跨国互联互通时速400高速列车项目的责任专家继续他的高铁科技创新事业作为主要负责人他还牵头编制了十三五交通领域科技创新专项规划为我国十三五交通领域科技创新明确?#22235;?#26631;规定了路径进行了系统化的?#23395;?#21644;战略安排

    当谈及这些年的历程他坦言功在国家利在人民就是初心?#20445;?#20010;人名利得失均置之度外他以林则徐的两句诗来表明心志苟利国家生死以岂因福祸趋避之

    许多人戏称他是一名苦行僧?#20445;?#20294;他更乐意?#36873;?#33510;字去掉因为我乐在其中贾利民笑着调侃道

    我只不过是沧海一粟

    2017年6月?#26696;?#20852;号高速动车组CR400AF和CR400BF正式在京沪高铁上投入运营成为高速列车谱系化技术面向中国铁路行业需求定制的成果

    由于采用了谱系化技术体系复兴号比之前的和谐号具备了更多面向中国运营企业需求定制的优良性能例如CR400系列的研发制造到交付全过程耗时2年而上一代和谐号CRH380系列需要4年贾利民介绍除此之外复兴号最大的特点就是互联互通比如CR400AF和CR400BF完全可以重联运营二者的?#27599;?#30028;面重联机构和车载控制网络接口标?#23478;?#26159;统一?#27169;?#20174;而大大降低了运营维护成本提高了应急处置的便利性

    中国高铁科技创新团队并?#25381;新?#36275;于CR400系列以贾利民为首的国家十三五重点研发计划先进轨道交通重点专项总体专家组和相关科研团队目前正在攻关运营时速达400公里并且具有跨国互联互通能力的新一代高速列车

    更智能更安全更绿色更人性化以及对各种外部运营条件和需求适应能力更强将是未来列车的发展趋势他说

    在智能化方面未来列车全身将遍布传感器实时监测所有关键零部件铁路基础设施以及周边环境的状态并通过物联网?#30740;?#24687;传递给运营后台发现异常可在途预警在故障发生前就把隐患解决

    在绿色化方面未来列?#21040;?#36890;过采用新材料新结构大幅降低重量提高牵引传动效率优化车身空气动力学减少阻力从而降低能耗排放和噪音

    贾利民说据不完全统计先后参与过高铁研发的有50多个国家重点实验室和国家工程中心27所全国顶尖高校500多家企业和上万名科研人?#20445;?#26159;大家齐心协力共同创造了中国高铁今天的辉煌而我只不过是沧海一粟(完)

    编辑:刘文曦

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